CELAYA, GTO.— Aunque el sector empresarial de Celaya ha manifestado su respaldo al proyecto del tren de pasajeros Querétaro-Irapuato, representantes de organismos empresariales señalaron que durante meses enfrentaron falta de información y comunicación por parte del gobierno municipal respecto a una de las obras de infraestructura más importantes para la región.
El proyecto federal, impulsado por la presidenta Claudia Sheinbaum, contempla que Celaya sea el único municipio de Guanajuato que contará con una estación ferroviaria formal y no únicamente con un paradero. La terminal estará ubicada en la antigua estación del ferrocarril, en la zona de la colonia Alameda y el barrio de San Antonio, donde además se prevé una intervención patrimonial coordinada por el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH).
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) será la encargada de definir el trazo, licitar y ejecutar la obra, mientras que la participación municipal se limita principalmente a la facilitación de trámites y la gestión urbana complementaria.
Sin embargo, desde noviembre de 2025 el Consejo Coordinador Empresarial (CCE) de Celaya solicitó formalmente al Instituto Municipal de Investigación, Planeación y Estadística (IMIPE) información sobre el anteproyecto y sus implicaciones para la ciudad, sin obtener respuesta durante varios meses.
El presidente del CCE, Jorge Gámez Campos, señaló en su momento que organismos como los colegios de arquitectos, ingenieros y representantes de la industria de la construcción buscaban conocer con mayor profundidad el impacto urbano y social de la obra.
“Desafortunadamente no hemos tenido la posibilidad de tener esa mesa de trabajo, pero vamos a seguir insistiendo”, expresó el dirigente empresarial.
Ante la falta de respuesta municipal, en febrero de este año el sector empresarial gestionó una reunión directa con la delegada de la SICT en Guanajuato, Irma Leticia González Sánchez, para conocer detalles relacionados con cruces vehiculares y peatonales, medidas de confinamiento, mitigación de impactos y esquemas de seguridad.
Tras el encuentro, Gámez Campos reiteró el respaldo del empresariado al proyecto ferroviario, aunque insistió en la necesidad de considerar las dinámicas locales para evitar afectaciones a la movilidad y al desarrollo urbano de la ciudad.
“Estamos a favor de este proyecto y lo respaldamos, pero queremos conocer sus alcances para garantizar que la convivencia de este medio de transporte con la ciudad se dé en los mejores términos”, afirmó.
Por su parte, el ex presidente municipal Ismael Pérez Ordaz advirtió desde enero que la falta de socialización del proyecto podría generar conflictos una vez iniciadas las obras. Señaló que, al tratarse de un tren confinado, será necesaria una importante infraestructura de pasos a desnivel para evitar que la ciudad quede dividida por la nueva vía férrea.
“Socializar es sentarse con la gente, platicar el proyecto, escuchar opiniones y ver los pros y los contras. Si no se hace ese trabajo previo, las obras se entorpecen y se generan problemas para la ciudad”, sostuvo.
De acuerdo con el proyecto presentado por la Federación, el paso del tren por Celaya contempla un tramo a nivel de piso en la zona oriente, un falso túnel de aproximadamente 2.3 kilómetros en la parte central de la ciudad y un viaducto elevado hacia la salida poniente rumbo a Cortazar. Además, se construirán pasos inferiores vehiculares y un parque lineal sobre la cubierta del túnel.
Mientras la SICT se comprometió a instalar mesas de coordinación y socialización con especialistas, empresarios y ciudadanía, las críticas se mantienen sobre la limitada participación del gobierno municipal como enlace entre la Federación y los distintos sectores de Celaya.
Pese a ello, empresarios y especialistas coinciden en que el tren de pasajeros representa una oportunidad histórica para consolidar a Celaya como uno de los principales nodos ferroviarios del Bajío y detonar el desarrollo económico y la movilidad regional.